10月24日，施工人員調(diào)裝武穴長江大橋最后一節(jié)鋼箱梁。（湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 陳勇 通訊員 郭占軍 攝）湖北日?qǐng)?bào)訊 （記者戴輝、通訊員黃穎杰、成實(shí)）隔江相望的武穴、陽新兩岸，一座雄偉壯觀的長江大橋橫跨。10月27日10時(shí)18分，隨著最后一道環(huán)焊縫焊接施工完成，由湖北交投集團(tuán)投資建設(shè)的武穴長江公路大橋成功合龍，預(yù)計(jì)今年底全面建成。據(jù)悉，今年我省將建成宜都、武穴、棋盤洲和青山四座長江大橋。

武穴長江大橋主塔高267.422米，高度位居世界同類橋梁前五，是我省目前最高的一座不對(duì)稱斜拉橋。主塔“兄弟”個(gè)子相差33.8米，獨(dú)特的高低矮塔不對(duì)稱結(jié)構(gòu)，給施工帶來了極大的挑戰(zhàn)。大橋建設(shè)者盡顯“湖北智慧”，建設(shè)過程采用了一系列新材料、新設(shè)備、新工藝、新技術(shù)，已獲得6項(xiàng)科研成果專利，并創(chuàng)下4天拼裝一節(jié)鋼箱梁的“武穴橋速度”。

大橋于2016年12月底開工建設(shè)。今年，受疫情、汛情影響，武穴大橋耽誤工期5個(gè)月，完成攻堅(jiān)目標(biāo)壓力巨大。“戰(zhàn)疫情，斗洪水，把損失的時(shí)間搶回來。”湖北交投集團(tuán)武穴公司負(fù)責(zé)人表示，大橋合龍后，將繼續(xù)繃緊弦、鉚足勁、加油干，向年底大橋全面建成沖刺。

武穴長江公路大橋項(xiàng)目起于武穴市四望鎮(zhèn)新屋嶺，止于陽新縣楓林鎮(zhèn)塘灣村，接杭瑞高速公路湖北段。通車后，將使武穴、陽新、江西瑞昌告別輪渡過江歷史，實(shí)現(xiàn)以前2小時(shí)繞道到5分鐘通行的跨越，三地群眾出行成本大大降低，三地?cái)y手邁入同城時(shí)代。

武穴長江公路大橋也是麻城至陽新高速公路的組成部分。該橋不僅對(duì)大別山、幕阜山地區(qū)脫貧攻堅(jiān)、振興崛起有重要意義，還能助推武穴、陽新兩地更快融入武漢城市圈。同時(shí)將滬蓉、滬渝、杭瑞等多條東西向高速公路連接成網(wǎng)，與濟(jì)廣、大廣等高速公路共同構(gòu)成南北向交通通道，對(duì)加強(qiáng)長江中游城市群經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，促進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

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