11月30日16時，由中鐵大橋局承建的世界首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋——甌江北口大橋中塔正式封頂。

甌江北口大橋中塔系國內(nèi)首次采用A型混凝土剛性塔，縱向為A型，橫向為門型，四肢塔柱，塔柱高度139米，共分為25節(jié)澆筑，本次澆筑的部位為大橋中塔塔柱最后一個節(jié)段，共澆注混凝土 396 立方米，約歷時 9 小時完成。大橋中塔塔柱經(jīng)過項目建設(shè)者近9個月的攻堅克難，提前實現(xiàn)了封頂這一階段性目標(biāo)的勝利，為后續(xù)索纜架設(shè)及2021年底通車提供有力的保障。

受疫情影響，項目工期滯后1個多月，為加快工程建設(shè)進度，項目部領(lǐng)導(dǎo)針對疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)多次召開專題會議，及時組織相關(guān)部門進行問題排查，倒排工期、優(yōu)化施工組織和施工工藝，合理增加施工人員、設(shè)備、材料等。項目全體員工以“奮戰(zhàn)一百天 力奪半年紅”工程建設(shè)動員大會暨立功競賽推進會和“抗疫情、保增長、大干100天”勞動競賽為契機，實現(xiàn)了10月10日下橫梁澆筑完成，10月14日塔柱合龍完成，為主塔順利封頂打下了堅實的基礎(chǔ)。

施工期間項目部克服強潮、臺風(fēng)、高溫等不利因素的影響，不斷優(yōu)化施工工藝，下橫梁、下縱梁鋼筋由原方案原位綁扎的改為后場增設(shè)勁性骨架整體分片吊裝綁扎工藝，大大節(jié)省了現(xiàn)場工作時間，2臺平臂塔吊改為4臺動臂塔吊，大大提高了工作效率。作業(yè)人員 24小時不間斷施工實現(xiàn)了塔柱原計劃每節(jié)8至9天縮短至每節(jié)6天，使塔柱封頂時間較原計劃提前24天。

甌江北口大橋位于浙江省溫州市甌江出?？?，是浙江省甬臺溫高速公路復(fù)線 G15W3 和溫州市南金公路 G228 國道上的控制性工程，大橋在樂清岐頭山附近，距離上游甬臺溫高速公路 G15 溫州大橋約 15公里處，采用“兩橋合建”跨越甌江的方案，是目前我國乃至世界上技術(shù)難度最大、建造工藝最為復(fù)雜的橋梁之一，代表我國現(xiàn)有的橋梁建設(shè)水平。大橋起于樂清黃華，止于靈昆島，全長7.913公里，橋面為雙線六車道，設(shè)計時速100公里。

作為“十三五”規(guī)劃重點工程，該項目建成后對于提高東部沿海公路運輸大通道通行能力，進一步加強長三角、海峽西岸和珠三角地區(qū)的溝通聯(lián)系，服務(wù)“一帶一路”國家戰(zhàn)略大局等均具有重要意義。

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