和平大道南延（中山路—張之洞路）工程，其盾構(gòu)始發(fā)段因考古工作暫停了兩年，如今已全面重啟，全線預(yù)計(jì)2023年通車，武昌老城交通擁堵問(wèn)題將得到極大緩解。

▲施工中的和平大道南延線項(xiàng)目

盾構(gòu)為考古按下暫停鍵，如今全面重啟

武漢城建集團(tuán)建設(shè)管理公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人袁亮介紹，和平大道在中山路中斷，南延工程就是打通這條“斷頭路”一直延伸至張之洞路，改善武昌古城片區(qū)的交通出行條件。

▲和平大道南延（中山路-張之洞路）工程區(qū)位圖（天藍(lán)色線）

據(jù)了解，和平大道南延（中山路—張之洞路）道路全長(zhǎng)3042米，沿線經(jīng)過(guò)黃鶴樓風(fēng)景區(qū)、司門口商圈、曇華林等老武昌城段，為避免對(duì)武昌古城的影響，采用隧道穿越。其中盾構(gòu)隧道段長(zhǎng)1390米、兩端明挖隧道段共1096米、兩端出隧道的接線總長(zhǎng)556米。

“施工難度最大的就是盾構(gòu)段，也是和平大道南延工程的控制性節(jié)點(diǎn)?！痹琳f(shuō)，主要就是時(shí)間控制和技術(shù)難度。2018年，因?yàn)槭┕^(qū)域發(fā)現(xiàn)武昌古城武勝門遺址，工程為考古按下暫停鍵。今年10月，隨著武昌古城武勝門遺址的保護(hù)工作完成，考古發(fā)掘、搬遷段面正式移交，和平大道南延工程盾構(gòu)始發(fā)段也正式開(kāi)始全面施工，這也標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首條雙向6車道的單洞雙層公路隧道進(jìn)入大干、快干階段。

“盾構(gòu)段1390米，從曇華林下穿至黃鶴樓南路，沿線要下穿蛇山黃鶴樓景區(qū)，側(cè)穿黃鶴樓，與地鐵5號(hào)線隧道平行，水平距離僅5.6米。” 施工方中鐵十四局項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理季海峰說(shuō)，盾構(gòu)段采用單洞雙層設(shè)計(jì)，上下兩層雙向6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速50公里。

▲和平大道南延工程

“下穿武昌古城區(qū)，穿越地層達(dá)17種之多，基本以巖石為主，尤其是在黃鶴樓地下55米處，遭遇了中風(fēng)化石英砂巖，強(qiáng)度達(dá)197兆帕，可以說(shuō)是遇到了‘最硬的石頭’?！?/span>

“和平號(hào)”盾構(gòu)機(jī)327把刀啃掉最硬巖層，由于是雙層隧道，中鐵十四局特別定制了一臺(tái)超大盾構(gòu)機(jī)，最大開(kāi)挖直徑可達(dá)16.03米，排國(guó)內(nèi)第二；整機(jī)長(zhǎng)136米，重4700噸。

這臺(tái)泥水平衡盾構(gòu)機(jī)名為“和平號(hào)”，目前已在廣州順利下線驗(yàn)收。季海峰說(shuō)，等到盾構(gòu)始發(fā)段施工完成后，“和平號(hào)”明年將抵漢。這樣一座“龐然大物”如何運(yùn)到武漢呢？

“先將盾構(gòu)機(jī)拆解，從廣州上船，水路運(yùn)到武漢，下船后再陸運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，拼裝調(diào)試后，吊裝入始發(fā)井，開(kāi)始掘進(jìn)。”

“刀盤(pán)共裝了327把刀，以滾刀為主。”季海峰說(shuō)，由于巖層中又有溶洞，盾構(gòu)機(jī)還配備了一雙“隱形之眼”——超前探測(cè)裝置，可提前探知前方10米—40米的未知地層，如果發(fā)現(xiàn)小型溶洞，可提前注漿，及時(shí)填充。

增加一條順江通道緩解武昌老城擁堵

現(xiàn)在，從積玉橋前往復(fù)興路、白沙洲片區(qū)，只能走中山路、白沙洲大道或從江邊走臨江大道、新武金堤路，武昌城區(qū)這一片的交通高峰時(shí)期較堵。

▲11月27日，和平大道南延線項(xiàng)目，施工現(xiàn)場(chǎng)熱火朝天

袁亮介紹，和平大道南延（中山路—張之洞路）規(guī)劃為城市主干路，北接和平大道、南聯(lián)武金堤路，是武昌順江方向的骨干通道?！邦A(yù)計(jì)2023年全面建成通車，這條通道的形成將有效改善武昌區(qū)域交通出行條件，緩解中山路——白沙洲大道交通壓力，形成武昌順江方向的交通骨干通道，有效串聯(lián)武昌古城與武昌濱江商務(wù)區(qū)，為武漢城市發(fā)展再添城市動(dòng)脈?！?/span>

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