湖北日報訊（通訊員王欣）12月18日，歷時22天，隨著武漢地鐵7號線北延線前川線二期北車基地站最后一處220千伏架空線電力桿塔被拆除，標志著國網(wǎng)武漢供電公司圓滿完成地鐵前川線全部電力遷改工作，為后續(xù)地鐵前川線二期工程按下施工“快進鍵”。

早12月18日凌晨2時許，由中鐵十一局承建的廣東銀洲湖高速公路潭江特大橋主跨右幅順利合龍，這是繼11月6日左幅順利合龍后，潭江特大橋施工再次取得的重大突破，為銀洲湖高速公路如期通車打下堅實的基礎(chǔ)。

位于粵港澳大灣區(qū)西翼的銀洲湖高速公路全長53公里，連接江肇高速與西部沿海高速，采用雙向六車道高速公路技術(shù)標準，設(shè)計時速120公里。其中潭江特大橋全長1420米，橋?qū)?3米，橋梁跨越潭江水道，通航凈寬128米；主墩樁基直徑為2.5米，其下構(gòu)采用雙支薄壁墩，上部結(jié)構(gòu)除跨越潭江采用80+140+80米大跨度連續(xù)剛構(gòu)梁結(jié)構(gòu)。

廣東銀洲湖高速公路是江門市融入粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的先行工程，也是廣東省“十三五”規(guī)劃重點建設(shè)工程。銀洲湖高速建成后，將填補江門銀洲湖兩帶沒有南北向高速公路的空白，為沿線產(chǎn)業(yè)帶發(fā)展提供重要支撐，推動江門“產(chǎn)區(qū)融合”，助力江門融入粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，打造大灣區(qū)西翼門戶樞紐城市。（來源：央視新聞客戶端）

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