4月20日，在山西省朔州市的集大原高鐵賀家堡跨榮烏高速特大橋施工現(xiàn)場，隨著首對500米的長鋼軌在鋪軌機牽引下緩緩牽出、精準落位，標志著集大原高鐵進入鋪軌施工階段，為實現(xiàn)2024年底通車運營奠定基礎。

這次鋪軌施工路段臨近既有韓原鐵路，線路橋梁占比達79.4％，最大坡度為30‰，坡度12‰以上地段占比達23.4%，鋪軌難度大。為確保鋪軌施工順利進行，國鐵太原局大西鐵路客專公司與負責施工的中鐵三局增設3處道砟存儲基地，累計存儲道砟68萬方；同時，施工投用鋪軌設備2套、移動式閃光焊機3臺以及長軌運輸車、重型軌道車、搗固機等大型機械20余臺，高峰期將有2000余人同時作業(yè)，單日最高可鋪設軌道6千米。

集寧至大同至原平高速鐵路，北起內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布站，經(jīng)山西大同、朔州，接入忻州原平西站，并入大西高鐵，與全國高鐵網(wǎng)貫通。集大原高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)呼南通道的重要組成部分，全線新建線路長度約270.808公里，其中山西段約197.134公里。建成通車后，將形成山西、內(nèi)蒙古間的快速鐵路客運通道，對完善路網(wǎng)布局，方便人員往來，促進經(jīng)濟交往和文化交流，帶動區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。（來源：央視新聞客戶端）

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