中新網(wǎng)貴州晴隆4月28日電 (記者 瞿宏倫)28日，隨著最后一段鋼桁梁吊裝到位，首座“純貴州造”懸索橋——貴州納(雍)晴(隆)高速公路(以下簡稱：納晴高速)牂牁江大橋順利合龍，為納晴高速全線建成通車打下堅實基礎(chǔ)。

作為一座千米級大跨徑懸索橋的特殊結(jié)構(gòu)物，牂牁江大橋的鋼梁和鋼絲用量較大，且對構(gòu)件強度、耐腐蝕性和抗疲勞性要求極高。全橋共有398根主纜索股，索股鋼絲總長達6.91萬公里，前后相接可繞地球赤道1.7圈，主橋及引橋鋼梁總重達19920噸。

貴州公路集團納晴T15標(biāo)項目經(jīng)理趙明富介紹，牂牁江大橋的下部構(gòu)造由貴州兩家本土企業(yè)共同施工、首次生產(chǎn)加工懸索橋主纜、吊索以及特殊結(jié)構(gòu)橋梁鋼結(jié)構(gòu)?！耙虼耍瑺櫊樈髽蚴鞘鬃鶑南聵?gòu)到上構(gòu)實現(xiàn)全過程‘純貴州造’的懸索橋。”

牂牁江大橋是納晴高速重點控制性工程之一，地處貴州晴隆、普安、水城、六枝等4縣(區(qū))的交界處，橫跨牂牁江，為雙塔單跨鋼桁梁懸索橋，全長1849米，主跨1080米，橋面至江面最高距離380米，橋梁高度在世界百座高橋中排名第12位。

大橋主橋鋼桁梁共有73個節(jié)段，最大重量為231.3噸，梁段總重量達1.6萬余噸，采用現(xiàn)場拼裝、纜索吊系統(tǒng)吊裝的方式，從跨中向兩岸同步對稱架設(shè)。本次合龍段吊裝的是晴隆岸QZ04號節(jié)段，節(jié)段重量為219.2噸，吊裝高度約109米。

納晴T15標(biāo)項目總工程師付華介紹，針對合龍段吊裝重量大、吊裝空間有限、相鄰兩節(jié)段對接精度要求高等技術(shù)難題，項目采用了吊裝能力達300噸的智能化纜索吊裝系統(tǒng)進行吊裝，并安排專業(yè)技術(shù)人員在關(guān)鍵位置全程監(jiān)控，全方位守護吊裝安全。

牂牁江大橋建成后，牂牁江兩岸路程將由1小時縮短為1分鐘，亦將有效帶動地方經(jīng)濟發(fā)展。（來源：中過新聞網(wǎng)）

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