11月12日，武漢，梁子湖水光瀲滟。湖面之上，天子山大橋項(xiàng)目施工熱火朝天：塔吊林立，機(jī)器轟鳴，工程車輛往來(lái)穿梭，工人們?cè)谧鳂I(yè)面上緊張施工，一派繁忙景象。

天子山大橋北起江夏區(qū)烏龍泉街，向南跨越梁子湖湖汊，止于梁子湖風(fēng)景區(qū)的舒家窯。大橋全長(zhǎng)2.48公里，其中橋梁段達(dá)1.8公里，是湖北省交通“硬聯(lián)通”重要工程。

為水留清，國(guó)內(nèi)最大跨度中承式多連拱橋

“以前S122公路就修到這里，對(duì)面也修到那兒了，中間就差湖上這一段，過(guò)不來(lái)?！敝薪恢心暇痔熳由酱髽蝽?xiàng)目生產(chǎn)經(jīng)理齊俊鵬指著湖面說(shuō)。

天子山大橋建成后，將S122公路兩岸連接，梁子湖南北兩岸居民通行時(shí)間將由原本繞行1個(gè)小時(shí)，縮短至2分鐘直達(dá)。同時(shí)咸寧至武漢車程也將縮短至1小時(shí)左右。

天子山大橋外觀設(shè)計(jì)主題為“拱連梁湖”，靈感來(lái)源于梁子湖的湖水波光和天子山的山勢(shì)起伏。橋梁采用連續(xù)的拱形結(jié)構(gòu)，整體造型輕盈而有力，線條簡(jiǎn)潔流暢，與周邊自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。

主橋采用“三拱五跨”設(shè)計(jì)中承式拱橋，最大跨徑達(dá)320米，主拱高105米，相當(dāng)于30多層樓高，是我國(guó)最大跨度中承式多連拱橋。

究其原因，梁子湖是武昌魚的國(guó)家級(jí)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)，水質(zhì)敏感，生態(tài)要求極高。為減少對(duì)水體和水生生物的影響，大橋設(shè)計(jì)為中承式多連拱橋，盡量減少橋墩數(shù)量，降低對(duì)水流的阻礙和水質(zhì)的影響。

樁基已完成，預(yù)計(jì)2027年7月通車

宏偉的背后，是高難度的施工挑戰(zhàn)。首先是湖底。“北岸很多是溶洞，打樁就像在‘豆腐里插筷子’?！饼R俊鵬形象地比喻。地質(zhì)的高度復(fù)雜性使得樁基成孔難度陡增。工程團(tuán)隊(duì)采用“回填黏土加片石”的工藝，反復(fù)填充，將一個(gè)個(gè)隱蔽的空洞夯實(shí)。

湖面之上也不平靜。大橋的鋼結(jié)構(gòu)總重達(dá)35000噸，其中最高的一節(jié)鋼拱肋重達(dá)2100噸，如此龐然大物，無(wú)法在空中直接吊裝。項(xiàng)目創(chuàng)新采用“整體提升”方案——在湖面平臺(tái)上將拱肋像搭積木一樣拼裝完整，再用液壓設(shè)備一次性提升至百米高空。

“要精準(zhǔn)到毫米級(jí)，好比穿針引線?！饼R俊鵬說(shuō)，鋼結(jié)構(gòu)對(duì)溫度極為敏感，晝夜溫差會(huì)導(dǎo)致構(gòu)件伸縮十幾公分，對(duì)接工作必須在精確計(jì)算的最佳溫度窗口期內(nèi)完成。

深達(dá)10米的基坑圍堰、繁雜的V型墩施工以及高空、水上、有限空間等多重高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)環(huán)境交織，讓大橋的每一步建設(shè)都充滿了考驗(yàn)。面對(duì)重重難點(diǎn)，建設(shè)者們以一系列技術(shù)創(chuàng)新作為回應(yīng)，不僅攻克了難題，更實(shí)現(xiàn)了節(jié)能降耗、綠色環(huán)保的目標(biāo)。

“我們?cè)谖洳~繁殖期的4月至9月，停止涉水施工?！饼R俊鵬說(shuō)，施工中采用了輕型防水圍堰，將施工區(qū)與湖區(qū)隔離，并設(shè)置了專門的排水系統(tǒng)，確保施工污水不流入湖中。

目前，天子山大橋工程進(jìn)展順利，項(xiàng)目樁基276根已全部完成，水中圍堰完成11個(gè)，承臺(tái)完成8個(gè)，V墩完成2個(gè)，預(yù)計(jì)今年年底將超額完成施工任務(wù)。大橋預(yù)計(jì)于2026年完成主體工程，2027年7月建成通車。（來(lái)源：湖北日?qǐng)?bào)）

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