隨著第1376環(huán)管片拼裝完成，濟(jì)南市黃崗路穿黃隧道6月22日順利完成黃河段掘進(jìn)任務(wù)，這一世界最大直徑水下盾構(gòu)隧道工程建設(shè)取得階段性突破。

據(jù)中鐵十四局高級工程師周祥介紹，為更加有效適應(yīng)黃河流域特有地質(zhì)條件，項目團(tuán)隊通過增大盾構(gòu)機(jī)刀盤開口率并安裝大流量中心沖刷系統(tǒng)，有效防止了刀盤結(jié)泥餅；通過優(yōu)化刀具配置，有效應(yīng)對不規(guī)則分布的鈣質(zhì)結(jié)核；創(chuàng)新采用“絮凝+提濃+壓濾”組合工藝，每小時處理廢漿近600立方米，廢漿處理效率提高50%，濾餅含水率降至30%以下。

目前，“山河號”盾構(gòu)機(jī)已順利完成掘進(jìn)1376環(huán)、2752米，施工進(jìn)度達(dá)83%。

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1、按類型分：垂直升降式（又稱剪叉式）高空作業(yè)車、折臂式升降式高空作業(yè)車、自行式高空作業(yè)平臺、伸縮臂式高空作業(yè)車。其中垂直升降式工作斗承重大，但作業(yè)高度受限，機(jī)動性差，不靈活，目前國內(nèi)廣泛運用的是折臂升降式高空作業(yè)車；

2、按作業(yè)高度分：6米、10米、14米、16米、18米、22米、25米、30米、50米。目前國外高可達(dá)80米以上。